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SEAT und CUPRA  |  Der neue Tavascan

Antrieb: „Esthetik“

CUPRA präsentiert sein nächstes Elektromodell: Der Tavascan ist das erste vollelektrische SUV-Coupé der Marke und verbindet Ästhetik und E-Antrieb in unverkennbarem Design. Dienstwagenfahrende dürfen sich freuen.

Unkonventionell. Dieses Wort beschreibt den Charakter des Automobilherstellers CUPRA ziemlich genau. Das war schon so, als die Marke vor fünf Jahren startete und das ist auch heute noch so: Die außergewöhnliche Formensprache ihrer Modelle, deren herausragende Performance und ästhetische Ausstrahlung überzeugt Autofahrende, die Wert auf Individualität legen. Mehr als 300.000 Modelle hat CUPRA seit 2018 weltweit auf die Straße gebracht – und stellt sein elektrifiziertes Portfolio nun noch breiter auf: Nach zahlreichen Plug-in-Hybriden sowie einem vollelektrischen Kompakten, erweitern die Spanier ihr Elektroangebot um den CUPRA Tavascan, eine attraktive Liaison aus sportlichem SUV und elegantem Coupé. Nebenbei bemerkt gibt die Marke mit dem Neuen auch einen Ausblick auf die Designsprache kommender Elektromodelle … man darf also gespannt sein. Und nun Scheinwerfer auf den neuen CUPRA Tavascan.

Optische Visitenkarte

Wer sich für einen CUPRA entscheidet, der legt großen Wert auf eine einprägsame Erscheinung, denn die Modelle zeigen sich im Vergleich zum aktuellen Design anderer Hersteller sehr besonders. Das ist auch beim CUPRA Tavascan so: Von außen betrachtet überzeugt er durch starke und sportliche Proportionen. Vorne sind die Matrix-LED-Scheinwerfer mit den unverwechselbaren dreieckigen „Augen“ sofort zu erkennen. Und der Innenraum ist dank einer prägnant geformten Mittelkonsole und den schlanken, kaum sichtbaren Lüftungsschlitzen ein designtechnischer Hochgenuss. Der CUPRA Tavascan kann also getrost als optische Visitenkarte verwendet werden, ganz gleich ob der Nutzende damit beruflich oder als User-Chooser auch privat unterwegs ist.

Progressiv vorankommen

Wer schon einmal in einem E-Fahrzeug gefahren ist, weiß, dass automobile Elektrifizierung mit kraftvoller Performance einhergeht. So auch beim CUPRA Tavascan. Die Grundlage dafür bildet der Modulare E-Antriebsbaukasten (MEB) von Volkswagen, dessen Matrix die Ingenieure in Martorell ausgereizt haben. Zudem verfeinerte die Entwicklung auch bewährte Technologien, beispielsweise am Fahrwerk die vorderen MacPherson-Federbeine sowie die Mehrlenker-Hinterachse. Das Ergebnis: der CUPRA Tavascan reagiert sanft aber direkt auf Lenkeingaben – bei Fahrten auf der Autobahn genauso, wie auf kurvigen Landstraßen. In Zusammenspiel mit der Progressivlenkung haben Fahrende also die optimale Kontrolle über den CUPRA Tavascan. Und mehr Fahrkomfort sorgt für eine entspannte Ankunft – im Büro, beim Kunden oder im Urlaub.

Gute Packung

Wer sich elektrische Dynamik wünscht, benötigt dafür auch die passenden Energiespeicher. Diese bringen aus bautechnischen Gründen einiges an Gewicht mit – was aber einen großen Vorteil hat. Denn idealerweise ist die Batterie mittig zwischen den Achsen platziert, um die Gewichtsverteilung exakt steuern zu können: Beim CUPRA Tavascan liegt sie nahe am Idealwert 50:50. Das trägt zu einem niedrigen Schwerpunkt bei, was sich wiederum positiv auf Straßenlage und Agilität auswirkt. Apropos Agilität: Das erste vollelektrische SUV-Coupé der Marke CUPRA ist in zwei Leistungsstufen erhältlich: mit 210 kW (286 PS) 77 kWh (Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 15,6; CO2-Emissionen in g/km: kombiniert 0; elektrische Reichweite in km (WLTP): kombiniert 549)1). und 250 kW (340 PS) 77 kWh (Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 16,6; CO2-Emissionen in g/km: kombiniert 0; elektrische Reichweite in km (WLTP): kombiniert 517)1). Die leistungsstärkere Allrad-Version wird von zwei Elektromotoren angetrieben und bietet hohe Performance mit überragender Durchzugskraft. Darüber hinaus hat er dank eines Batteriepacks mit einer Nettokapazität von 77 kWh eine Reichweite von über 510 Kilometern. Eine Leistung, die auch Vielfahrende überzeugen dürfte.

 

Der CUPRA Tavascan wurde wie gewohnt in Barcelona designt und entwickelt und soll im chinesischen Werk Anhui – einem hochmodernen Innovationszentrum für Elektromobilität des Volkswagen Konzerns – produziert werden. Marktstart ist für das Jahr 2024 vorgesehen.

Mehr über den neuen CUPRA Tavascan erfahren

Die CUPRA Tavascan Modelle sind voraussichtlich 2024 bestellbar.

Fahrzeugabbildungen und Text zeigen/beschreiben Sonderausstattung.

Alle Angaben gelten für den deutschen Markt.

 

CUPRA Tavascan Endurance 210 kW (286 PS) 77 kWh: Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 15,6; CO2-Emissionen in g/km: kombiniert 0; elektrische Reichweite in km (WLTP): kombiniert 549.

 

CUPRA Tavascan VZ 250 kW (340 PS) 77 kWh: 250 kW (340 PS) 77 kWh (Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 16,6; CO2-Emissionen in g/km: kombiniert 0; elektrische Reichweite in km (WLTP): kombiniert 517.

 

1)Die angegebenen Verbrauchs-und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Am 1. Januar 2022 hat der WLTP-Prüfzyklus den NEFZ-Prüfzyklus vollständig ersetzt, sodass für nach diesem Datum neu typgenehmigte Fahrzeuge keine NEFZ-Werte vorliegen. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs-und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO₂-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.

 

Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO₂-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Dadurch können sich seit dem 1. September 2018 bei der Fahrzeugbesteuerung entsprechende Änderungen ergeben. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter www.seat.de/ueber-seat/wltp-standard.html.

 

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern-Scharnhausen oder unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

 

Stand: 16.05.2023

© CUPRA

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ID.4, ID.4 Pure Performance: Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 17,9-16,7; CO₂-Emission in g/km: kombiniert 0. ID.4 Pro Performance: Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 18,6-16,4; CO₂-Emission in g/km: kombiniert 0. ID.4 Pro 4MOTION: Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 19,3-17,1; CO₂-Emission in g/km: kombiniert 0. Für die Fahrzeuge liegen nur noch Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor. Angaben zu Verbrauch und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von den gewählten Ausstattungen der Fahrzeuge. Fahrzeugabbildung zeigt Sonderausstattung. (Stand: 03.2023)
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Motorsportfahrzeug, nicht als Serienmodell verfügbar, es liegen keine Verbrauchs- und Emissionsangaben vor.
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ID. Buzz und ID. Buzz Cargo , ID. Buzz Pro: Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 21,8 - 20,6; CO₂-Emission in g/km: kombiniert 0. ID. Buzz Cargo: Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 22,3-20,3; CO₂-Emission in g/km: kombiniert 0. Für die Fahrzeuge liegen nur noch Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor. Angaben zu Verbrauch und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von den gewählten Ausstattungen des Fahrzeugs. Fahrzeugabbildungen zeigen Sonderausstattungen.
Superb, offizielle Verbrauchs- und Emissionswerte liegen noch nicht vor, da das Typgenehmigungsverfahren noch nicht abgeschlossen ist.
Abbildung zeigt Konzeptfahrzeug/Studie, das Fahrzeug ist nicht als Serienmodell verfügbar, es liegen keine Verbrauchs- und Emissionsangaben vor.
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ID.5 GTX, Stromverbrauch in kWh/100 km: 17,1 – 15,6 (kombiniert); CO₂-Emission in g/km: 0 g/km;Effizienzklasse: A+++. Fahrzeugabbildung zeigt Sonderausstattung.
ID.5 Pro und ID.5 Pro Performance, Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 15,9-14,6; CO₂-Emission in g/km: 0; Effizienzklasse: A+++. Fahrzeugabbildung zeigt Sonderausstattung. (Stand: 06.2022)
CUPRA Formentor 2.0 TDI, Kraftstoffverbrauch in l/100 km: kombiniert 5,1-4,3; CO₂-Emissionen in g/km: kombiniert 135-113; Effizienzklasse: B-A. Fahrzeugabbildung zeigt Sonderausstattung. (Stand: 05.2022)
Audi S8 TFSI, Kraftstoffverbrauch in l/100 km: kombiniert 10,8-10,7; CO₂-Emissionen in g/km: kombiniert 246-245; Effizienzklasse: E. Fahrzeugabbildung zeigt Sonderausstattung. (Stand: 05.2022)
ID.3 1ST, Stromverbrauch in kWh/100 km: 15,4-13,5 (kombiniert); CO₂-Emission in g/km: 0; Effizienzklasse: A+ . Fahrzeugabbildung zeigt Sonderausstattung. (Stand: 09.2021)
ŠKODA ENYAQ iV 80 , Stromverbrauch in kWh/100 km: 13,6 (kombiniert); CO2-Emission in g/km: 0; Effizienzklasse: A+++. Fahrzeugabbildung zeigt Sonderausstattung. (Stand: 02.2022)
Golf GTI, (180 kW/245 PS) (NEFZ) Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 9,0–8,6 / außerorts 5,6–5,3 / kombiniert 6,9–6,5; CO₂-Emission in g/km: kombiniert 157–149; Effizienzklasse: D–C. Fahrzeugabbildung zeigt Sonderausstattung. (Stand: 05.2021)