Führungskräfte, die per Nachtzug zwischen Schweden und Deutschland reisen, User-Chooser, die völlig selbstverständlich rein elektrisch unterwegs sind, Servicepersonal, das ebenfalls immer häufiger mit (teil-)elektrifizierten Nutzfahrzeugen zu Wartungs- und Montagearbeiten fährt … Beim Energiekonzern Vattenfall möchte man das fossile Zeitalter so schnell wie möglich hinter sich lassen – und macht beim Thema Mobilität keine Ausnahme. Rund 4.500 Flottenfahrzeuge betreibt das Unternehmen im Heimatland Schweden, in Deutschland, den Niederlanden und weiteren europäischen Kernmärkten; bis spätestens 2030, so sieht es die Nachhaltigkeitsstrategie vor, soll die Transformation hin zu reiner E-Mobilität abgeschlossen sein.

… darf sich durchaus solch ambitionierte Ziele setzen. Bereits 2017 fiel der Startschuss für das internationale Großprojekt „verbrennerfreier Fuhrpark“. Heute, sechs Jahre später, kann sich die Zwischenbilanz durchaus sehen lassen. Ein Blick nach Schweden, wo Vattenfall auf dem gesamten Staatsgebiet als Verteilnetzbetreiber für die nationale Versorgungssicherheit verantwortlich zeichnet: Hier trat Anfang Dezember 2022 der erste ID. Buzz Cargo seinen Dienst in der Flotte der leichten Nutzfahrzeuge von Vattenfall Services an, 14 weitere sollen in diesem Jahr folgen.

Beim Energiekonzern blickt man wortwörtlich mit Hochspannung darauf, wie sich der lokal CO₂-freie Transporter mit bis zu 420 Kilometern Reichweite¹⁾ im Alltagsgeschäft schlagen wird. Schließlich müssen im flächenmäßig drittgrößten Land Europas bei den Wartungs- und Montagearbeiten nicht nur ziemlich weite Strecken zurückgelegt werden; auch in puncto Zuladung, Anhängelast und Witterungsbedingungen warten auf den ID. Buzz Cargo keine Bullerbü-Zeiten. Szenenwechsel: Einen etwas leichteren, aber nicht minder wichtigen Job ist dem Elektro-Bulli in den Niederlanden zugedacht. Dort wird der ID. Buzz Cargo von Vattenfalls E-Mobilitätsunternehmen InCharge auf Tour geschickt: als eine Art mobiles Büro, in dem sich Bürgerinnen und Bürger sowie regionale Verantwortungsträger über Möglichkeiten zum Ausbau der Ladeinfrastruktur informieren können..

Circa 500 Kilometer Luftlinie weiter östlich: Wir befinden uns direkt gegenüber dem Bahnhof Südkreuz in Berlin, wo 2022 die neue Deutschlandzentrale von Vattenfall eröffnet wurde. Und wo sich nicht nur an dem preisgekrönten, in Holzhybrid-Bauweise errichteten Gebäude ablesen lässt, wie konsequent der schwedische Konzern das Thema Nachhaltigkeit angeht. Im großzügigen Fahrradraum parken und laden zig E-Bikes, in der für Servicefahrzeuge reservierten Tiefgarage verfügt ausnahmslos jeder Stellplatz über eine Lademöglichkeit … und auf der Management-Ebene findet man die passenden klaren Worte dazu: „Das Zeitalter der Verbrenner läuft bei uns sukzessive aus“, bringt es Fabian Hagemann (im Bild unten links), Vice President E-Mobility der Vattenfall GmbH, auf den Punkt. Und Kollege Helge Rugor (im Bild unten rechts), der als Vice President für den Bereich Real Estate & Facility Management verantwortlich zeichnet, ergänzt mit einigem Stolz: „In unser deutschen User-Chooser-Flotte beträgt die Elektrifizierungsquote inzwischen 99 Prozent.

Selbstredend stellt sich eine solche Erfolgsbilanz nicht über Nacht ein; vielmehr ist sie das Ergebnis eines umsichtigen Fuhrparkmanagements. „Wir haben die Transformation anfangs bewusst sehr soft gehalten und den Einstieg in die E-Mobilität zum Beispiel mit Plug-in-Hybriden ermöglicht“, ordnet die Flottenverantwortliche Melanie Schneider (Bild unten) ein. „Parallel wurde das Thema intensiv kommuniziert, um unsere Leute schrittweise an die neuen Antriebe heranzuführen.“ Dabei, so Schneider weiter, habe sich auch die umfassende Beratung durch die Großkundenbetreuung der Group Fleet International als äußerst hilfreich erwiesen.

Eine Strategie, die voll aufging