Es ist kein Geheimnis, dass auf dem Flottenmarkt immer mehr voll- und teilelektrische Fahrzeuge nachgefragt werden – nicht zuletzt, weil die Konzernmarken Volkswagen, Audi, SEAT, ŠKODA und Volkswagen Nutzfahrzeuge mit attraktiven Modellen zu diesem Trend beitragen.

Eine Herausforderung bei dieser Entwicklung ist zwar nach wie vor die Ladeinfrastruktur – allerdings tut sich auch hier einiges: So vermeldete beispielsweise die Bundesnetzagentur für den Juni mehr als 44.000 öffentlich zugängliche Ladepunkte mit mehr als 6.300 Schnellladepunkten. Firmenangebote und private nicht mitgerechnet. Was dabei alle Strombezüge eint, ist die kabelgebundene Energieübertragung – doch auch hier könnte sich in absehbarer Zukunft einiges ändern.

Mit einem bidirektionalen System könnte also die Hochvolt-Batterie eines Elektroautos als dezentrales Speichermedium genutzt werden: Verfügt der Firmenkunde beispielsweise über eine Photovoltaikanlage, könnte er seine elektrischen Dienstwagen als Zwischenspeicher für den eigenerzeugten Ökostrom nutzen. Wenn die Sonne nicht mehr scheint, speist das Fahrzeug die gespeicherte Energie einfach wieder zurück ins Stromnetz des Unternehmens. Das kann die Stromkosten senken und gleichzeitig die Netzstabilität erhöhen. Darüber hinaus ist es sogar denkbar, im Zusammenspiel mit einem Energiespeicher eine fast vollständige Energieautarkie sowie erhöhte Versorgungssicherheit im Falle eines großen Blackouts zu erreichen. Es ist also schon jetzt absehbar: Die neuen Ladetechnologien können die Flotten von morgen flexibler und unabhängiger machen – und ermöglichen zusätzlich vielleicht sogar ganz neue Geschäftsmodelle.

Stand: 01.09.2021
© Volkswagen AG