Da haben wir sogar schon letztes Jahr geliefert; seitdem hält das System in immer mehr E-Fahrzeuge der Konzernmarken Einzug und ermöglicht es den Usern, sich an der Ladesäule ganz ohne Karte und Co. zu legitimieren und zu bezahlen. Wenn wir schon beim Thema sind: Auch in der Verbesserung des Ladesäulenmanagements haben wir große Fortschritte gemacht: Die Fahrerinnen und Fahrer sehen im Infotainment-Display, welche Ladesäule aktuell frei ist, wie es um deren Auslastung steht, wie andere sie bewertet haben und wo sich preislich am günstigsten Strom tanken lässt. Außerdem zeigt mir das Auto Cafés, Einkaufsmöglichkeiten und andere Points of Interest in der Nähe an. Das klappt, weil wir als CARIAD über alle Konzernmarken hinweg solche POI-Daten beschaffen, zusammenführen und stets aktuell halten.

Absolut. Zum Beispiel sind wir in der Lage, die Temperaturdaten vom Standort eines E-Fahrzeugs einzusehen und daraus eventuelle Ladehinweise abzuleiten. Konkret kann das so aussehen: Ein Dienstwagenfahrer kommt an einem kalten Winterabend nach Hause und hängt sein Fahrzeug nicht an die Wallbox, weil er den Ladezustand noch für ausreichend hält. Bekanntlich macht Kälte den Energiespeichern der E-Autos zu schaffen. In dem Fall empfiehlt ihm das System also, den Akku vorsorglich zu laden, damit er am nächsten Tag mit ausreichender Kapazität starten kann. Das ist heute schon in der ID. Familie und bei einigen Fahrzeugen von Škoda und Audi problemlos möglich – und mit der neuen Premium-Software-Plattform 1.2 für Audi und Porsche werden ab kommenden Jahr weitere praktische Funktionen folgen. Vielleicht hat der ein oder andere ja den Mobile World Congress in Barcelona verfolgt …