Gleich am ersten Tag, als der ID.3 beim Händler verfügbar war, bin ich ihn Probe gefahren. Von Vicenza – wo ich arbeite – zum unserem am weitesten entfernten Firmenstandort. Denn es war ein wichtiges internes Argument für das Projekt, dass man alle unsere italienischen Standorte mit nur einer Batterieladung erreichen und dort laden kann. Die Inanspruchnahme externer Ladestationen soll die Ausnahme bleiben.
Anschließend haben wir mit der Unterstützung von Volkswagen die reale Nutzung unserer Poolfahrzeuge analysiert. Dafür konnten wir auf anonymisierte Daten aus den Fahrtenbüchern von Mai bis November 2020 zurückgreifen. Auf Basis dieser Informationen prüfte Volkswagen Sales Europe daraufhin die Machbarkeit des Umstiegs auf E-Mobilität für jedes einzelne Fahrzeug, ermittelte die Einsparpotenziale in wirtschaftlicher Hinsicht und in Bezug auf CO₂-Emissionen und empfahl die zum jeweiligen Fahrprofil passenden Batterien.
Gemeinsam mit unserem Facility Manager haben wir dann untersucht, wie viele Ladepunkte wir brauchen und wo wir sie aufstellen können. Außerdem mussten wir prüfen, wie viel Strom uns je Standort zur Verfügung steht und baten die Feuerwehr, die Situation vor Ort zu begutachten. Es war ein langwieriger und herausfordernder Prozess, aber die Angaben zu den Ladezeiten, die uns das Team von Volkswagen MEB Consulting zur Verfügung gestellt hat, halfen enorm.
Außerdem haben uns Volkswagen Italien, der lokale Händler und die italienische Tochtergesellschaft von Volkswagen Financial Services bei der internen Vorstellung des Projekts unterstützt und werden uns bei der Schulung unserer Nutzer an den Standorten helfen. Das war und ist eine Teamleistung und alle beteiligten Bereiche des Volkwagen Konzerns haben eine wichtige Rolle gespielt. Denn wir sprechen hier über einen Kulturwandel! Dafür bedarf es eines ganzheitlichen Ansatzes von unserem OEM-Partner, der uns während der gesamten Reise auf lokaler und internationaler Ebene unterstützt. Die neue Art der Mobilität muss den Mitarbeitern erst verständlich gemacht werden, damit sie diese wirklich annehmen. Ich bin überzeugt, dass herkömmliche, reine Auslieferung der neuen Fahrzeuge zu einem Scheitern geführt hätte. Für die Elektromobilität brauchen wir mehr als das: Wir brauchen Menschen, die sich für den Kulturwandel einsetzen.