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Fuhrparkmanagement  |  UN-ECE (Gastbeitrag)

EU-Verordnung: Hohe Sicherheitsstandards in Serie

Seit dem 7. Juli müssen Neuwagen verpflichtend mit spezifischen Fahrassistenzsystemen ausgestattet sein. Für Fuhrparks ist das eine gute Nachricht, weil hohe Standards serienmäßig umgesetzt werden – und Geschäftswagen mehr Sicherheit bieten können. Um welche Fahrassistenzsysteme es sich dabei handelt erfahren Sie gleich hier.

Notbremsassistent

Er kann bei Gefahrensituationen selbstständig abbremsen, um eine Kollision zu verhindern. Möglich macht dies das Zusammenspiel von Abstands- und Geschwindigkeitsmessungen, Kamerasystemen sowie aus dem Steuergerät übertragenen Daten.

Notfall-Spurhalteassistent

Das System ist in der Lage, beim ungewollten Verlassen der Fahrspur zu warnen. Im Gegensatz zum bekannten Spurhalteassistent kann der Notfall-Spurhalteassistent stärker eingreifen, sobald eine Notsituation erkannt wurde – und lenkt beispielsweise stark ein, wenn das Fahrzeug von der Straße abzukommen oder in den Gegenverkehr zu geraten droht.

Das sollten Sie wissen: UN-ECE

Hinter der Verordnung EU 2019/2144 verbirgt sich die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen […] im Hinblick auf ihre allgemeine Sicherheit und den Schutz der Mitfahrenden sowie ungeschützter Verkehrsteilnehmender. Grundlage dafür ist ein Abkommen unter dem Dach der Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen (United Nations Economic Commission for Europe, UNECE), deren Regularien in verschiedenen Ländern für einheitliche Bedingungen bei der Genehmigung von Kraftfahrzeugen sorgen.

Geschwindigkeitsassistent

Sofern die geltende Geschwindigkeit überschritten wird, kann das System eine Warnung anzeigen. Seine Richtwerte erhält der Geschwindigkeitsassistent mithilfe der Verkehrszeichenerkennung und/oder der Daten von Navigationsdiensten.

Notbremslicht

Auch als „adaptives Bremslicht“ bekannt, kann es anderen Verkehrsteilnehmenden anzeigen, dass das weiter vorne fahrende Fahrzeug stark abgebremst wird: Dabei blinken die Bremslichter mehrmals pro Sekunde – im Gegensatz zu einer „normalen“ Bremsung. Das Notbremslicht agiert auch zusammen mit dem Antiblockiersystem (ABS).

Unfalldatenspeicher

Diese „ereignisbezogene Datenaufzeichnung“ ist eine Art Blackbox an Bord des Fahrzeugs. Sie speichert die Daten unmittelbar vor, während und nach einem Zusammenstoß. Aufzeichnung und Speicherung sind aufgrund des Datenschutzes anonymisiert und können nationalen Behörden zum Zweck der Unfallforschung zur Verfügung gestellt werden.

Kopfaufprall-
schutzbereich

Pkw und leichte Nutzfahrzeuge müssen in Zukunft so konstruiert und gebaut sein, dass sie einen erweiterten Kopfaufprallschutzbereich bieten, damit andere Verkehrsteilnehmende zu Fuß, mit dem Rad oder dem Motorrad besser geschützt sind – und mögliche Aufprallverletzungen gemindert werden.

Müdigkeitserkennung

Dieser Assistent ist bereits seit 2022 in Neufahrzeugen Pflicht und soll den sogenannten Sekundenschlaf verhindern: Durch die kontinuierliche Aufzeichnung von Augen- und Lidbewegungen und/oder von Lenkbewegungen analysiert das System das Verhalten von Fahrenden. Bei Anzeichen von Müdigkeit oder nachlassender Konzentration kann die Müdigkeitserkennung mit einem akustischen und optischen Zeichen (Kaffeetasse) erinnern.

Rückfahrassistent

Er soll das Ausparken und Rückwärtsfahren sicherer machen: Mithilfe von Sensoren und/oder Kamera-Informationen kann der Rückfahrassistent Menschen oder Hindernisse hinter dem Fahrzeug erkennen und warnt.

Reifendrucküberwachung

Solche Kontrollsysteme sind seit 2014 in Neufahrzeugen Pflicht. Sie können warnen, wenn der Luftdruck im Reifen zu stark von einem definierten Wert abweicht oder messen permanent den Reifendruck. Die Reifendrucküberwachung kann die Fahrerin beziehungsweise den Fahrer per Anzeige im Display oder über ein Warnsignal informieren.

Weitere Informationen beim Bundesamt für Digitales und Verkehr

Gastbeitrag
Dr. Waldhorn & Partner Rechtsanwälte mbB
Andreas Waldhorn, Rechtsanwalt, Fachanwalt für Arbeitsrecht, Fachanwalt für Handels- und Gesellschaftsrecht

 

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Stand: 30.08.2024
© Volkswagen AG

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T-Roc R, Kraftstoffverbrauch kombiniert l/100 km: 9,1–8,6; CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 205-196. Für das Fahrzeug liegen nur noch Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor. Angaben zu Verbrauch und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von den gewählten Ausstattungen des Fahrzeugs. Fahrzeugabbildung zeigt Sonderausstattung. (Stand: 03.2023)
ID.4, ID.4 Pure Performance: Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 17,9-16,7; CO₂-Emission in g/km: kombiniert 0. ID.4 Pro Performance: Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 18,6-16,4; CO₂-Emission in g/km: kombiniert 0. ID.4 Pro 4MOTION: Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 19,3-17,1; CO₂-Emission in g/km: kombiniert 0. Für die Fahrzeuge liegen nur noch Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor. Angaben zu Verbrauch und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von den gewählten Ausstattungen der Fahrzeuge. Fahrzeugabbildung zeigt Sonderausstattung. (Stand: 03.2023)
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Motorsportfahrzeug, nicht als Serienmodell verfügbar, es liegen keine Verbrauchs- und Emissionsangaben vor.
ID.4 GTX, Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 19,3-17,2; CO₂-Emission in g/km: kombiniert 0. Für das Fahrzeug liegen nur noch Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor. Angaben zu Verbrauch und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von den gewählten Ausstattungen des Fahrzeugs. Fahrzeugabbildung zeigt Sonderausstattung. (Stand: 03.2023)
Amarok PanAmericana, Kraftstoffverbrauch in l/100 km: kombiniert 10,5–10,2; CO₂-Emissionen in g/km: kombiniert 274-267. Angaben zu Verbrauch und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von den gewählten Ausstattungen des Fahrzeugs. Für die Fahrzeuge liegen nur noch Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor. Angaben zu Verbrauch und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von den gewählten Ausstattungen des Fahrzeugs. Fahrzeugabbildungen zeigen Sonderausstattungen. (Stand: 03.2023)
ID.3, Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 16,5-15,2; CO₂-Emission in g/km:kombiniert 0. Für das Fahrzeug liegen nur noch Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor. Angaben zu Verbrauch und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von den gewählten Ausstattungen der Fahrzeuge. Fahrzeugabbildungen zeigen Sonderausstattung. (Stand: 07.2023)
Audi Q8 e-tron, Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: - (NEFZ); 24,4–20,1 (WLTP); CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0. Für die Fahrzeuge liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor. Angaben zu Verbrauch und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von den gewählten Ausstattungen des Fahrzeugs. Fahrzeugabbildungen zeigen Sonderausstattungen. (Stand: 12.2022)
ID.5 Pro und ID.5 Pro Performance, Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 18,4-16,1; CO2-Emission in g/km: kombiniert 0. Für die Fahrzeuge liegen nur noch Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor. Angaben zu Verbrauch und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von den gewählten Ausstattungen der Fahrzeuge. Fahrzeugabbildung zeigt Sonderausstattung.
ID. Buzz und ID. Buzz Cargo , ID. Buzz Pro: Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 21,8 - 20,6; CO₂-Emission in g/km: kombiniert 0. ID. Buzz Cargo: Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 22,3-20,3; CO₂-Emission in g/km: kombiniert 0. Für die Fahrzeuge liegen nur noch Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor. Angaben zu Verbrauch und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von den gewählten Ausstattungen des Fahrzeugs. Fahrzeugabbildungen zeigen Sonderausstattungen.
Superb, offizielle Verbrauchs- und Emissionswerte liegen noch nicht vor, da das Typgenehmigungsverfahren noch nicht abgeschlossen ist.
Abbildung zeigt Konzeptfahrzeug/Studie, das Fahrzeug ist nicht als Serienmodell verfügbar, es liegen keine Verbrauchs- und Emissionsangaben vor.
ID.5 Pro, Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 16,2; CO₂-Emission in g/km: kombiniert 0; Effizienzklasse: A+++. Fahrzeugabbildung zeigt Sonderausstattung. (Stand: 11.2021)
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