Ganz gleich, ob Dienstwagenfahrende, Fuhrparkleitung oder Vorstand. Egal, ob im Business, im Gewerblichen oder im Privaten. Beim Anblick eines Bulli von Volkswagen Nutzfahrzeuge schlägt sehr wahrscheinlich das Herz jeder Autofahrerin und jedes Autofahrers höher.

Und warum auch nicht, schließlich sieht der Klassiker einfach sympathisch aus. Zudem hat er in den vergangenen Jahrzehnten seine Flexibilität, Leistungsfähigkeit und Qualitäten bewiesen: Etwa bei der Personenbeförderung, als Funktionsfahrzeug und sogar als Freizeitmobil. Deswegen verwundert es auch nicht, dass jetzt eine Neuentwicklung für das elektrische Zeitalter ins Portfolio aufgenommen wurde. Sie gehört zur rein elektrischen ID. Familie und hat sich dank deren Modularen E-Antriebsbaukasten (MEB) technisch komplett neu aufgestellt, was gleichzeitig ein neues Design möglich gemacht hat – sowohl außen mit sehr kurzen Überhängen als auch innen mit einem großzügigen Raumangebot.

Der neue ID. Buzz und der neue ID. Buzz Cargo

Erhältlich ist der Elektro-Bulli als fünfsitzige Großraumlimousine und als Transportfahrzeug. Mit dieser Dualität lassen sich die unterschiedlichsten Nutzungsprofile abdecken, wobei der neue ID. Buzz im beruflichen Umfeld seine Stärken eher bei der Personenbeförderung oder als User-Chooser-Modell ausspielt. Der neue ID. Buzz Cargo hingegen ist – wie sein Name bereits andeutet – komplett für den gewerblichen Einsatz konzipiert: Er ist also wie sein konventionell angetriebener Bruder als Servicefahrzeug mit entsprechenden Regal- und Sortimentseinbauten oder als Liefer- und Kurierfahrzeuge vorstellbar, um nur einige Szenarien zu nennen. Zugute kommt beiden ID. Buzz Modellen der lange Radstand von knapp drei Metern – übrigens der bislang längste, der auf der Plattform des MEB aufgebaut wurde. Der Wendekreis ist dank der tiefen Radkästen und des großen Einlenkwinkels trotzdem klein, mit 11,1 m liegt er auf dem Niveau eines Volkswagen Golf.

Beim ID. Buzz entsteht dadurch ein sogenannter Open Space im Innern, der den Menschen mit seinen Bedürfnissen noch mehr in den Mittelpunkt rückt und für Fahrende sowie für die Passagiere viel Platz und zahlreiche Ablagen und Schnittstellen bereithält. Das Raumgefühl großzügig, luftig und licht. Die vorderen Sitze im ID. Buzz – und auch in der Cargo Version – sind vergleichsweise hoch angeordnet und mit Armlehnen ausgestattet. Übrigens: Die optionalen, elektrisch einstellbaren Komfortsitze im ID. Buzz wurden von Aktion Gesunder Rücken für ihre Ergonomie ausgezeichnet.¹⁾

Der ID. Buzz bietet zudem – dank des langen Radstands – ein neu gedachtes Laderaumkonzept: Es schafft nicht nur genügend Raum für zwei quer eingeladene Europaletten und ermöglicht insgesamt ein Ladevolumen von bis zu 3,9 Kubikmetern²⁾. Auch die Nutzlast ist für Handwerker, Paketboten und Co. von Vorteil: Bis zu 650 kg kann der ID. Buzz Cargo aufnehmen.

Geladen werden kann die Lithium-Ionen-Batterie auf verschiedene Arten. An Wallboxen und öffentlichen Ladepunkten, die Wechselstrom (AC) anbieten, ist abhängig von der Ladeleistung des Ladepunktes eine Ladeleistung von bis zu 11 kW möglich. Spürbar schneller geht der Ladevorgang an einer Schnellladesäule mit Gleichstrom (DC) und entsprechender Ladeleistung vonstatten: Mit einer Ladeleistung von bis zu 170 kW kann die Batterie in rund 30 Minuten von 5 auf 80 Prozent geladen werden.³⁾

Die Baureihe wird zudem mit der neuesten ID. Software künftig auch die Funktion „Plug & Charge“ bieten. Dabei authentifiziert sich der ID. Buzz per Ladestecker an kompatiblen DC-Schnellladesäulen mit dem ISO-15118-Standard und tauscht so alle erforderlichen Daten mit dem Ladepunkt aus – ein Komfortplus.

Der neue ID. Buzz und der neue ID. Buzz Cargo können jetzt vorbestellt werden.

Einfaches Handling: Beim Fahren und beim Laden

Europaweit gehen der ID. Buzz und der ID. Buzz Cargo jeweils mit einer 77-kWh-Batterie (netto) an den Start (Bruttoenergiegehalt: 82 kWh). Diese versorgt eine 150 kW starke Elektromaschine mit Strom, welche die – wie einst der Boxermotor im T1 – die Räder an der Hinterachse antreibt. Durch die tief unten im Sandwichboden integrierte Batterie und den leichten E-Antrieb ergeben sich eine gute Gewichtsverteilung und ein niedriger Fahrzeugschwerpunkt. Beide Faktoren optimieren das Handling und die Agilität.

Geladen werden kann die Lithium-Ionen-Batterie auf verschiedene Arten. An Wallboxen und öffentlichen Ladepunkten, die Wechselstrom (AC) anbieten, ist abhängig von der Ladeleistung des Ladepunktes eine Ladeleistung von bis zu 11 kW möglich. Spürbar schneller geht der Ladevorgang an einer Schnellladesäule mit Gleichstrom (DC) und entsprechender Ladeleistung vonstatten: Mit einer Ladeleistung von bis zu 170 kW kann die Batterie in rund 30 Minuten von 5 auf 80 Prozent geladen werden.³⁾

Die Baureihe wird zudem mit der neuesten ID. Software künftig auch die Funktion „Plug & Charge“ bieten. Dabei authentifiziert sich der ID. Buzz per Ladestecker an kompatiblen DC-Schnellladesäulen mit dem ISO-15118-Standard und tauscht so alle erforderlichen Daten mit dem Ladepunkt aus – ein Komfortplus.

Der neue ID. Buzz und der neue ID. Buzz Cargo können jetzt vorbestellt werden.