Entsprechend ist das Portfolio der Baureihe breit aufgestellt. Neben dem neuen Transporter, der in den Varianten Kombi, Kasten- und Pritschenwagen sowie in zahlreichen Ausstattungslinien konfigurierbar ist, steht auch der neunsitzige Caravelle für die Personenbeförderung zur Verfügung. Dazu gesellen sich der Multivan, der sich als User-Chooser-Modell empfiehlt, und auch als neu konzipiertes Reisemobil California verfügbar ist, sowie der ID. Buzz.

Hauptaugenmerk liegt beim neuen Transporter natürlich auf dem professionellen Einsatz, der dank einer großen Modell- und Ausstattungsvielfalt zahllose Einsatzprofile abdecken kann. Im Inneren zeigt sich der Bulli als optimierter Arbeitsplatz, der zwar mit zahlreichen Neuerungen überzeugen kann – sich dabei aber als sehr vertraut erweist.

Schließlich stand im Fokus der Entwicklung die maximal gute Nutzbarkeit des Innenraums. „Unser neuer Transporter besitzt eine optisch durchgängige Cockpit-Landschaft“, erklärt Albert Kirzinger, der Chefdesigner von Volkswagen Nutzfahrzeuge. „Dabei haben wir das große Spektrum der digitalen Funktionen zielgerichtet mit griffigen Hardkeys kombiniert. Denn der Transporter ist ein Werkzeug, ein Fahrzeug für Profis. Da muss jeder Handgriff sitzen. Und das klappt nur, wenn Form und Funktion wie skizziert perfekt im Einklang sind.“

Gestartet wird der neue Transporter über den Startknopf des „Keyless Start“-Systems neben den digitalen 12-Zoll-Instrumenten und dem 13-Zoll-Infotainmentdisplay. Gleich darunter auf einer Griffachse angeordnet: der Lenkstock-Wählhebel für die je nach Antrieb serienmäßige oder optionale Automatik. Die neue Position des Automatikwählhebels sorgt für ein Plus an Kniefreiheit. Der Schalthebel für die manuellen Getriebe befindet sich, wie zuvor, in der Mittelkonsole. Das serienmäßige Multifunktionslenkrad ist mit übersichtlichen Tasten ausgestattet.

Die Lautstärke des Infotainmentsystems wird über das Lenkrad oder einen klassischen Drehknopf eingestellt. Abgeschafft wurde der Handbremshebel; er ist nun als Schalter für die Parkbremse in der Schalttafelmitte angeordnet. Das schafft Platz im Fußraum. Gut erreichbar: große Cupholder in der vorgelagerten Mittelkonsole (ausstattungsabhängig). Weitere Getränkehalter sowie praktische Ablagefächer für Utensilien jeglicher Art gibt es im oberen Bereich der Armaturen. Albert Kirzinger: „Wir haben wirklich jeden Winkel genutzt, um die Funktionalität zu maximieren. Und so entstand ein stilistisch klarer und ergonomisch perfekter Arbeitsplatz. Die hochbauende Armaturentafel und die naturgemäß hohe Sitzposition sorgen dabei an Bord für das typische Bulli-Feeling.“

Der neue Transporter bietet je nach Radstand und Dachversion einen zwischen 5,8 m³ und 9,0 m³ großen Laderaum sowie Platz für bis zu drei Europaletten. Darüber hinaus versorgt das hochmoderne Nutzfahrzeug über diverse Schnittstellen das elektrische Equipment aller Handwerker, Dienstleister, Kurierfahrer und Einsatzkräfte. Zu den elektrischen Schnittstellen gehören nicht nur USB-A, USB-C- und 12V-Steckdosen, sondern als Option ebenso Anschlussmöglichkeiten für 230V-Geräte. Bei den Dieselversionen befindet sich die 230-V-Steckdose (400 W) immer am Fahrersitzgestell. Der Transporter mit Elektro oder Plug-in-Hybridantrieb verfügt auf Wunsch zusätzlich über zwei weitere Steckdosen im Bereich der D-Säulen; alle drei 230-V-Schnittstellen stellen in diesem Fall eine Leistung von insgesamt 2.300 W zur Verfügung. Damit gibt es für nahezu jedes elektrische Gerät – vom Laptop bis zur Kreissäge – an Bord des neuen Transporters eine passende Stromquelle.

Der neue Transporter ist in vielen Konfigurationen bestellbar.

Weitere Informationen über die Modelle und deren Ausstattungslinien finden Sie auf der Webseite von Volkswagen Nutzfahrzeuge.